The Facebook phone INQ, vendor handset berfokus pada jaringan sosial, Meluncurkan handset, yang diberi nama INQ1 "The Facebook phone"yang memenangkan penghargaan terbaik mobile handset dunia, pada Selasa malam di Penghargaan di GSMA Mobile World Congress, Barcelona . Perusahaan, yang merupakan anak perusahaan dimiliki Hutchison Whampoa, telah menjual ponsel di Inggris selama lebih dari 10 bulan dengan operator 3. Perangkat ini juga tersedia di Australia dan Irlandia, kata Jeff Taylor, INQ dari strategi pemasaran dan direktur. Handphone ini dijual dengan harga hanya $ 112! Handphone ini memenangkan penghargaan ini setelah bersaing ketat dengan tT-Mobile G1, Research In Motion's BlackBerry Storm, LG KS360 dan Nokia E71. Ponsel HSDPA ini bersistem geser slider, memiliki kamera 3,2 megapiksel dan 2.2-inch QVGA display, Bluetooth, 324 menit talktime, dan 329 jam waktu standby. Fitur utamanya adalah aplikasi jaringan sosial termasuk Facebook, Skype, Windows Live Messenger dan Terakhir FM. User masuk ke layanan sekali dan kemudian selalu terhubung. Selain itu, pengguna dari daftar kontak yang terhubung langsung ke layanan. Jeff mengatakan yakin bahwa trend smartphone akan di gantikan oleh trend handphone yang dapat selalu terhubung dan mudah terkoneksi dengan internet. Apalagi kemunculan facebook yang mengungkit trend "always connected". dengan INQ phone ini, facebook lebih nyaman,mudah, cepat,dan selalu terhubung Ponsel ini akan diluncurkan di Hong Kong , Italia, Amerika Serikat. Kemungkinan Indonesia akan masuk juga mengingat pangsa pasar handphone di sini yang sangat besar + pengguna facebook terbanyak nomor 3 di dunia. apalagi operator 3 di sini juga cukup laris.

---

Pembuat jam asal Swiss, bekerja sama dengan peramal asal Indian untuk mendesain jam tangan yang akan mampu memprediksikan masa depan.



Jam tangan ini memiliki suatu bentuk cekung yang akan berubah warna menjadi coklat ketika "bahaya atau nasib buruk mendekat," kata pembuat jam ini. Borgeaud, boss perusahaan pembuat jam ini menjelaskan bahwa ketika energi astral buruk mendekat, maka daerah tadi akan berubah coklat dan tidak akan kembali jernih sampai masa kejadian buruk tadi akan berakhir.

Dengan demikian, jam ini akan memberi peringatak kepada banyak orang jika marabahaya akan menyerang. Menurut Borgeaud, jam yang hanya dibuat dalam jumlah terbatas, 500 untuk wanita dan 150 untuk pria ini, diprediksikan akan benar2 jadi barang menarik yang akan laris sekali dikalangan selebriti dan politikus.

"Jam ini akan jadi jam yang diperebutkan politikus di seluruh dunia," kata Chitra Subramaniam Duella, desainer jam ini.

__________________

Sebut saja namanya Rusdi. Pegawai percetakan di kawasan Bendungan Hilir,
Jakarta , ini adalah pemakai setia jasa angkutan kereta api. Sejak 10
tahun lalu, pria 37 tahun ini rutin naik kereta api jurusan
Jakarta-Semarang dua pekan sekali. Di " kota lunpia" itu, Rusdi melepas
kangen pada anak dan istri tercinta.

Guna memenuhi hasrat bertemu keluarga tercinta itu, Rusdi harus
menyiapkan dana minimal Rp 200.000 untuk tiket kereta kelas bisnis
pulang-pergi. Belum termasuk ongkos transpor menuju stasiun dan biaya
lain-lain. Jadi, dalam sebulan, ia harus menyisihkan sedikitnya Rp
500.000 untuk ongkos ke Semarang .

Dana sebanyak ini tentu saja tak sepadan dengan pendapatannya yang tidak
menentu. Alhasil, Rusdi memilih naik kereta tanpa membeli karcis. ''Saya
tak pernah beli tiket. Selalu membayar di atas kereta, cuma Rp 50.000
untuk kereta bisnis sekali jalan,'' ujar pria kelahiran Purworejo, Jawa
Tengah, itu.

Seperti Rusdi, Dody juga "penggemar" layanan kereta api tanpa tiket.
Mahasiswa perguruan tinggi negeri di Bandung ini tiap bulan naik kereta
api Parahyangan pulang ke Jakarta . Menurut Dody, dia hanya perlu
menyiapkan Rp 15.000 untuk "salam tempel" kepada kondektur kereta. Harga
tiket kelas bisnis Parahyangan adalah Rp 25.000- Rp 30.000, tergantung
hari keberangkatan.

Lelaki berusia 22 tahun itu menuturkan, ada beberapa trik supaya lolos
naik kereta tanpa tiket. Untuk menghindari pemeriksaan ketat petugas
penjaga pintu (portir) Stasiun Kereta Api Bandung yang baru, Dody
memilih masuk dari stasiun lama yang tak begitu ketat dijaga. ''Jika
sedang ketat semua, beli saja tiket peron,'' tutur Dody, yang biasa naik
kereta dengan jadwal keberangkatan pukul 08.45 WIB atau 12.45 WIB.

Di atas kereta, ada tiga lokasi yang menjadi idola para penumpang tak
bertiket, yaitu gerbong pertama, kereta makan, dan lokomotif. Menurut
Dody, gerbong pertama kereta Parahyangan menuju Jakarta selalu kosong
karena disediakan untuk penumpang yang naik dari Stasiun Cimahi.

Ketika pemeriksaan tiket dimulai 15 menit setelah kereta berangkat, Dody
langsung memberi salam tempel kepada kondektur. ''Habis itu, disuruh ke
bordes dulu untuk antisipasi jika ada penumpang dari Cimahi yang naik.
Bila tidak, ya, balik lagi,'' katanya.

Pilihan lain adalah di ruang lokomotif bersama sang masinis. Meski tak
nyaman, di sini terkadang tak perlu salam tempel, cukup memberi rokok.
Malah tak jarang sang masinis menawarinya kopi.

Seorang masinis di Stasiun Bandung , sebut saja Amar, mengakui bahwa
banyak penumpang gelap di lokomotif, terutama selama musim Lebaran. Pada
hari-hari biasa, jika dari Jakarta , para penumpang gelap umumnya naik
dari Stasiun Jatinegara. ''Di Jatinegara kan banyak pintu masuk
ilegalnya,'' kata Amar, yang tak pernah menarik setoran dari para
penumpang gelap.

Menurut Amar, penumpang gelap di lokomotif jarang yang berpenampilan
perlente. ''Dari tampilannya saja sudah terlihat mereka /nggak/ mampu
membeli tiket. Jadinya, kadang saya /nawari/ rokok dan kopi sekaligus
menjadi teman /ngobrol/,'' ujarnya.

Meski masinis jarang menarik setoran dari penumpang gelap, menurut
Rusdi, semua petugas kereta api mendapat jatah pembagian dari hasil
salam tempel. Sebab para penumpang gelap itu terorganisasi. ''Tiap satu
kereta biasanya ada satu atau dua koordinator. Mereka mengumpulkan dan
menyerahkan uangnya ke kondektur di ruang restorasi,'' tutur Rusdi, yang
mengenal beberapa koordinator penumpang gelap kereta.

Para penumpang gelap kereta ke berbagai kota di Jawa Tengah dan Jawa
Timur biasanya menempati gerbong terakhir. Jumlahnya sekitar 100 orang
dalam satu kereta. Sang koordinator menarik ongkos sekitar 15 menit
setelah kereta berjalan, dengan gaya khas: memegang lembaran uang di
tangan kiri. Ongkosnya separo dari harga tiket resmi.

Setelah itu, penumpang gelap bisa berpencar mencari gerbong yang lowong.
Jika diperiksa kondektur, para penumpang ini biasanya hanya menyatakan,
''Rombongan, Pak.'' Kondektur akan menanyakan rombongan siapa dan
mencatatnya untuk dicocokkan dengan jumlah setoran yang diterima dari
koordinator.

Anggota rombongan jarang sekali kena razia atau diturunkan dari kereta.
Maklum, biasanya koordinator sudah mendapat informasi akurat dari
petugas kereta api, kapan dan di mana akan dilakukan razia penumpang
gelap. Untuk menyiasatinya, anggota naik dari stasiun kereta setelah
razia dilakukan. Misalnya, untuk kereta Semarang ke Jakarta , mereka baru
naik dari Stasiun Weleri.

Menurut Rusdi, yang setahun belakangan memilih menjadi penumpang gelap
bukan rombongan, uang yang dia berikan ke kondektur besarnya sama dengan
setoran ke koordinator. Bedanya, ia memberikan dua kali sesuai dengan
jumlah pemeriksaan. Pembayaran dilakukan di bordes agar tidak terlalu
mencolok.

***

Penumpang gelap memang menjadi masalah laten yang harus dihadapi PT
Kereta Api (PT KA). Sepanjang tahun 2008, jumlah penumpang gelap itu
mencapai 30 juta dari total penumpang 194,08 juta orang. Sebagian besar
penumpang gelap ini berada di kereta api ekonomi dan komuter dalam kota
(kereta rel listrik --KRL).

Menurut perkiraan PT KA, mereka kehilangan pendapatan Rp 200 milyar
akibat penumpang gelap itu. Tahun lalu, PT KA mencatat total pendapatan
Rp 2,3 trilyun. ''Jika semua penumpang bayar tiket, mungkin /revenue/ PT
KA bisa mencapai Rp 2,5 trilyun,'' ujar Kepala Hubungan Masyarakat PT
KA, Adhi Suryatmini, di sela-sela peringatan Hari Buruh bersama Serikat
Pekerja Kereta Api di Bandung.

Direktur Komersial PT KA, Sulistyo Wimbo Hardjito, mengakui bahwa
mengatasi masalah penumpang gelap tidak mudah dan tak bisa dilakukan
hanya dalam waktu setahun. ''Dua atau tiga tahun belum cukup karena
masalahnya kompleks,'' kata Wimbo, yang menerima laporan aneka modus
penumpang gelap kereta api dari berbagai pihak.

Menurut Wimbo, seluruh jajaran direksi PT KA yang baru dilantik pada
akhir Februari lalu bertekad meningkatkan pendapatan PT KA dan menutup
kebocoran semaksimal mungkin. Mereka melakukan serangkaian kebijakan
untuk mempersempit ruang gerak para penumpang gelap dan petugas kereta
api yang nakal. Mulai April, insentif perjalanan petugas kereta api
dinaikkan 100%. Peningkatan ini diharapkan bisa mendorong petugas kereta
api tak lagi menerima salam tempel.

PT KA juga memperbanyak pemeriksaan serentak di seluruh jenis kereta,
baik jarak jauh maupun komuter. Juga memberikan sanksi tegas kepada
kondektur yang terbukti menerima salam tempel. ''Yang terbaru, ada satu
kondektur di Cirebon yang di-/non-job/-kan karena pelanggaran ini,''
kata Wimbo.

Mereka juga mulai merenovasi dan mensterilkan stasiun-stasiun kereta
sehingga nyaman, tidak semrawut, dan terpadu. Penataan ini mencakup
sentralisasi pintu masuk sehingga menghambat akses masuk yang biasa
digunakan penumpang tak berkarcis. Program ini dimulai dari 33 stasiun
KRL di kawasan Jabodetabek. ''Akhir tahun ini, kami rencanakan sudah
bisa menerapkan /e-ticketing/ untuk KRL. Harapannya, bisa mengurangi
bahkan menghapus penumpang gelap,'' katanya.

Kebijakan-kebijakan baru itu memang belum terbukti dapat menurunkan
jumlah penumpang gelap. Namun setidaknya sudah membuat beberapa
penumpang gelap KRL kapok. Pendi Suhanda, yang sejak tahun 2001 tak
pernah membeli tiket jika naik KRL, mengaku kini lebih sering membeli
tiket. ''Penjagaan di stasiun dan pemeriksaan di atas kereta sekarang
ketat,'' tutur pria yang tinggal di Tebet, Jakarta Selatan, itu kepada
Gandhi Achmad dari /Gatra/.

Senada dengan Pendi, Aif Ramli, pedagang tahu di Stasiun Bogor , kini
selalu membeli tiket setiap kali masuk stasiun. ''Saat ini juga sering
diadakan penertiban pedagang asongan yang berjualan di atas kereta. Kita
bisa ditangkap dan wajib bayar suplisi lima kali lipat tiket AC ekonomi,
yang harganya Rp 5.500,'' kata Aif.

*Astari Yanuarti, Syamsul Hidayat, dan Wisnu Wage Pamungkas ( Bandung )*
[*Ekonomi*, /Gatra/ Nomor 30 Beredar Kamis, 4 Juni 2009]

http://gatra.com/artikel.php?id=127128

Semua udah pada tau SERIAL DORAEMON kan?? yang ditayangin hari MInggu jam 8 pagi itu... Temen2 tentunya juga udah gak asing sama theme song nya....  Nah.. Ini lirik Versi Originalnya.. Konna koto ii na dekitara ii na anna yume konna yume ippai aru kedo minna minna minna kanaete kureru fushigina POKKE de kanaete kureru sora wo jiyuu ni tobitai na (hai! takekoputaa!) AN.. AN.. AN.. tottemo daisuki.. DORAEMON...     Ini diterjemahin ke bahasa Indonesia (Versi Indonesia) Aku ingin begini, aku ingin begitu.. Aku ingin banyak banyak banyak sekali.. Semua semua semua dapat dikabulkan.. Dapat dikabulkan dengan kantong ajaib.. la... la... la... Aku ingin terbang bebas di angkasa.. (hai baling-baling bambu..) la.. la.. la.. aku sayang sekali DORAEMON.... NIH VERSI MALAY nya. Pada Suatu hari Tempat tinggal Nobita Muncul seekor Makhluk Berwarna biru muda Badannya bulat-bulat (Doraemonnya marah nih kalo tau dibilang bulat...) Suka makan kuih donat (haaahhh... DONAT??) Bila nampak tikus ia melompat (Makin marah lagi neh doraemon...) Nobita ketawa sambil berkata: ("aik?! takut tikus ke?") ========> apa coba?? Ang! Ang! Ang! Makhluk itu bernama DORA-E-MON…   Jayus gak seh??? Kan kasian Doraemon dikatain...

Menjadi Wanita Paling Elok Di Dunia... "Wanita" itulah diri kita...temans, Biarkanlah rasa BaHaGiA itu menyala dalam KaLbU kita, kalau sedang redup sinarnya..Minta tolonglah pada HaRaPaN untuk menyentuhnya. .Agar dapat bersinar kembali.. Menjadi wanita paling Elok di Dunia.. Elok..Cantik, bukan ada pada Emas permata dan Mutiara, tapi ada dalam Sujud yang Panjang ketika Menyembah Allah Rasa Malu yang dalam kepada Allah ketika diri tidak Taqwa maka..Berbahagialah .. Kecantikan yang dibalut Iman lebih Elok dari Bulan Purnama. Wanita mempunyai Karunia ILAHI yang sangat dasyat.. Kesabaran kita sanggup mengubah "Gurun pasir menjadi lautan Mata air suci" Kelembutan kita sanggup mengubah "liar menjadi Patuh" Tutur Santun dan kasih sayang kita sanggup "mendidik generasi menuju jalan Allah" Ketaatan kepada suami kita sanggup "menciptakan Rumah laksana Syurga" maka..Berbahagialah .. Kecantikan yang di balut Ahlak Mulia lebih Menyejukan dari Embun pagi. Pakaian kita adalah "Pakaian Rasa Malu" Senyum kita adalah "Senyum Duafa" Diam kita adalah "Do'a yang tulus" Maka..Berbahagialah .. Wanita dengan pakaian Taqwa adalah "wanita paling Elok di Dunia".

 

Seorang gadis mendapat lamaran dari empat orang pria, masing-masing pria telah mendapat pekerjaan tetap. Pria pertama bekerja di PT. TELKOM, pria kedua pegawai PT. Pos Indonesia, pria ketiga seorang dokter sedangkan yang terakhir hanyalah seorang guru Sekolah Dasar.

Orang Tua si gadis dari awal sudah merasa yakin, bahwa anaknya hanya akan memilih tiga pria pertama, sedangkan pria keempat, yang hanya guru SD, pasti tidak akan dipilih. Alasannya, tiga pria pertama jelas masa depan cerah, sedang guru SD, siapapun tahu, gajinya kecil, banyak dipotong sana-sini, dikerjain anak-anak lagi.

Ternyata saat diminta keputusan justru si Gadis memilih guru SD itu. Orang Tua si Gadis penasaran, bertanyalah sang Bapak soal alasan gadis tersebut.

Si Gadis menjawab, "Orang Telkom bisanya cuma tiga menit, lewat itu harus masukin lagi. Sementara pegawai Pos Indonesia belum apa-apa sudah nanya dulu, 'Yang biasa apa yang kilat?'. Terus kalau dokter itu, baru masuk kamar sudah nyuruh buka baju, pegang sana pegang sini, selesai. Selanjutnya ngobrol doang. Jadi Saya tidak pilih mereka."

"Lalu kenapa kamu memilih Guru SD?" tanya sang Ayah meminta kejelasan.

"Kalau guru SD kan enak, dari awal dibahas, dikupas, sedikit demi sedikit, penuh kesabaran, kelembutan dan kehangatan, serta pengertian. Selesai dikupas, nanya, sudah ngerti belum, kalau saya jawab belum, pasti diulangi lagi dari awal, kan enak, jadinya lama."

hasilnya pasti bisa berubah sesuai dengan kondisi lo saat membukanya, bisa jadi statis atau bergerak sangat cepat

 

 

Stress kah anda?


Bila makin cepat bergeraknya, makin stress lah anda.
Seorang guru mengatakan " saya merasa gambarnya bergerak tetapi
perlahan, seperti bernafas"
Gambar-gambar ini dipergunakan untuk mengetahui level stress yang dapat
ditangani seseorang.
Semakin perlahan pergerakan gambarnya, semakin baik kemampuan seseorang
mengatasi stress .
Seorang kriminal yang pernah di test mengatakan gambar-gambar tersebut
berputar sangat cepat.
Seorang usia lanjut dan anak-anak mengatakan gambarnya tidak bergerak.
Gambar-gambar ini tidak ada yang animasi, semua adalah gambar statis .

Silahkan mencoba . . .

 

 

 

Kepuasan Hidup
 
Ada hasil survei terbaru yang lumayan menghebohkan baru-baru ini. Siapakah "Bangsa yang Paling Bahagia di Dunia"? Apakah bangsa yang paling makmur? Paling kaya-raya di dunia? Ternyata tidak juga. Amerika hanya ada di urutan 23. Banyak bangsa-bangsa terkaya, menurut survei ini justru tidak terlalu bahagia. Berdasarkan data yang dikumpulkan Adrian White dari Universitas Leicester, dengan sumber-sumber yang ekstensif (UNESCO, CIA, the New Economics Foundation, WHO, etc), dan mencakup 80.000 responden di seluruh dunia, maka diperoleh hasil, bahwa bangsa paling bahagia di dunia adalah... DENMARK. Dan dari sini juga dihasilkan peringkat global bangsa-bangsa, dari yang paling bahagia sampai yang paling tidak bahagia.

Inilah daftarnya (20 besar, Satisfaction With Life Index) :
1. DENMARK
2. Swiss
3.. Austria
4. Islandia
5. Bahama
6. Finlandia
7. Swedia
8. Bhutan
9. Brunei
10. Canada
11. Irlandia
12. Luxemburg
13. Kosta Rika
14. Malta
15. Belanda
16. Antigua
17. Malaysia
18. Selandia Baru
19. Norwegia
20. Seycheles

Dan yang lainnya :
23. Amerika
26. Australia
35. Jerman
41. Inggris
53. Singapura
64. INDONESIA
76. Thailand
82. China
90.. Jepang
102. Korea Selatan
125. India

Dan 3 negara yang paling merana hidupnya adalah :
176. Kongo
177. Zimbabwe
178. Burundi.

INDONESIA, lumayan, berada di urutan tengah, dan lebih bahagia dibanding saudara-saudaranya sesama manusia di Thailand, China, Jepang, Korea, dan India. Padahal Jepang, Korea Selatan, dan China jelas-jelas jauh lebih kaya dan makmur dibanding kita.

Kebahagiaan disini diukur dari kepuasaan subyektif masyarakatnya pada Tingkat Kesehatan (dan juga akses kesehatan murah), Kekayaan Relatif, dan Akses Ke Pendidikan. Bangsa yang sehat dan ongkos kesehatannya terjangkau, memiliki kekayaan yang cukup, dan tingkat pendidikannya cukup baik katanya akan relatif lebih bahagia.

Tapi faktor yang juga penting disini adalah tingkat Pengharapan, atau Ekspektasi terhadap hidup. Semakin rendah ekspektasi masyarakatnya, makin mudah dia bersyukur dan berbahagia. Sedang makin tinggi ekspektasi seseorang, makin banyak Keinginannya, makin sulit dia merasa puas, dan bahagia.

DAN KENAPA DENMARK PALING BAHAGIA?

Berdasarkan penelitian, orang-orang Denmark sangat bahagia karena mereka selalu merasa hidup mereka cukup. Contentment. Mereka tidak sekaya orang Amerika atau Jepang, tidak punya mobil atau rumah super mewah, tapi mereka bersyukur dengan hidup mereka. Mereka kemana-mana juga lebih suka jalan kaki atau naik sepeda, karena lebih menyenangkan, santai, dan udaranya juga segar. Dan mereka tidak usah pusing soal banyak hal, dari mobil yang mesti bagus, pembayarannya, perawatannya, bensinnya, atau macet di jalan. Naik sepeda memang menyenangkan.

Mereka tentu juga ingin hidup lebih baik, sukses, materi, tapi tidak merasa perlu sampai diperbudak kesuksesan. Sukses itu penting, tapi menikmati hidup, keluarga, dan teman adalah nilai hidup yang utama, dan sukses tidak perlu mengganggu hal itu. Pendidikan disana gratis. Begitu juga dengan biaya kesehatan, dan Jaminan penuh untuk Hari tua. 3 hal yang mungkin terpenting dalam hidup, dan mereka menikmatinya dengan gratis berkat pemerintahan yang baik.

Masyarakat Denmark ternyata juga cenderung punya harapan yang rendah. Mereka berusaha, tapi tidak pernah berharap macam-macam. Ini membuat tiap kesuksesan kecil saja sudah membuat mereka begitu bahagia. Dan bila gagal, mereka lebih gampang menerimanya, dan mereka bisa langsung mulai berusaha lagi. Begitu saja.

Dan bangsa-bangsa lain yang "tidak bahagia", termasuk banyak negara terkaya di dunia, adalah yang orang-orangnya cenderung tidak pernah puas. Mereka terdikte keinginan dan ambisi-ambisinya. Amerika contohnya punya american dreams. Masalahnya, dan ironi terbesarnya adalah, kalau anda sampai begitu bernafsunya mengejar kebahagiaan (dan kebahagiaan yang lebih besar), anda justru akan terjebak. Terjebak dalam pertempuran merebut kebahagiaan yang tidak pernah berakhir, dan anda justru tidak akan pernah merasakan kebahagiaan itu. Dan ini terbukti secara saintifik.

"Happiness is as a butterfly which, when pursued, is always beyond our grasp. But which if you will sit down quietly, may alight upon you," Nathaniel Hawthorne

Dan itulah bangsa paling bahagia di dunia. Denmark. Sebuah bangsa dengan masyarakat yang:
1. Bersyukur, bersyukur, bersyukur
2. Punya impian dan keinginan yang realistik
3. Tidak membanding-bandingk an dengan orang lain
4. Jaminan dari pemerintah yang cukup.  
 

 

 

 

 

 Refleksi: Di Indonesia Yang Sudah Naik Mustahil Turun, Apa Lagi Untuk Rakyat

Ongkos Haji Tahun Ini Naik US$ 84

"Itu masih tentatif, masih bisa berubah."

JAKARTA - Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji (BPIH) atau ongkos haji tahun ini naik US$ 84. Kenaikan ini telah disepakati oleh Dewan Perwakilan Rakyat dan pemerintah dalam rapat penentuan pada Rabu malam lalu.

"Tinggal diumumkan setelah ada keputusan presiden," kata Ketua Komisi Agama DPR Hasrul Azwar di gedung DPR kemarin. Sebagai pembanding, ongkos haji tahun lalu berkisar US$ 3.200-3.500 ditambah dengan Rp 501 ribu.

Naiknya ongkos haji tersebut, ia melanjutkan, dipicu oleh naiknya harga 10 komponen pemondokan dan konsumsi dalam BPIH. Sementara itu, hanya ada satu harga komponen yang turun, yakni penerbangan. Biaya pemondokan dan konsumsi naik US$ 174,7 per anggota jemaah, sedangkan penerbangan turun US$ 91. "Selisihnya sebesar US$ 83,7, lalu dibulatkan menjadi US$ 84," kata Hasrul.

Sebelumnya, sejumlah pihak berharap ongkos haji tahun ini bisa turun. Setelah menghitung berbagai komponen, termasuk turunnya harga minyak dunia, Indonesia Corruption Watch memperkirakan rata-rata penurunan ongkos haji bisa mencapai sekitar Rp 5 juta. Menurut Ketua Forum Reformasi Haji Indonesia Ade Marfuddin, seharusnya ongkos haji turun dengan adanya subsidi dari anggaran pendapatan dan belanja negara. "Setelah ada subsidi seharusnya bisa mengurangi beban jemaah haji," kata Ade di Jakarta pekan lalu.

Kenyataannya, pemerintah dan DPR sepakat menaikkan ongkos haji. "Kenaikan ongkos haji ini telah ditetapkan bersama antara pemerintah dan DPR," kata Hasrul. Selanjutnya BPIH tersebut akan diumumkan secara resmi pada 15 Juni mendatang setelah ada keputusan presiden. "Kenaikan ongkos haji tidak dapat dihindari dengan banyaknya komponen dalam BPIH yang naik," kata Hasrul.

Komponen yang biayanya naik itu adalah sewa rumah di Mekkah dan Madinah, sewa rumah selisih distribusi, serta sewa rumah cadangan. Sementara itu, untuk konsumsi, ada jatah makanan saat kedatangan dan kepulangan, makan transit di Jeddah, terminal hijrah, Madinah, dan Arafah-Mina, makan untuk pasien, serta makan untuk jemaah yang tersesat.

Menurut Hasrul, meski harga minyak dunia turun dan mempengaruhi turunnya komponen penerbangan yang mencapai 54 persen, hal itu tidak dapat menekan kenaikan komponen lainnya. Ia mencontohkan, untuk biaya pemondokan, tahun ini naik dari 2.000 riyal menjadi 2.500 riyal. Biaya konsumsi di Madinah naik 100 riyal menjadi 600 riyal, sedangkan konsumsi di Arafah naik dari 250 riyal menjadi 265 riyal.

Secara terpisah, Direktur Pengelola Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji Abdul Ghafur Djawahir menyatakan penetapan ongkos haji tersebut masih menunggu ketetapan presiden. Hasil ketetapan DPR masih bisa berubah sampai ada surat keputusan presiden. "Itu masih tentatif, bisa berubah sampai ada SK," katanya kemarin. AQIDA SWAMURTI | DWI WIYANA

http://www.korantempo.com/korantempo/koran/2009/05/29/Nasional/krn.20090529.166527.id.html

 

Ati-ati nyangkut di tiang hehehe....

 

                                                                                                                 
                                                                                                                 
 Wah... buat yg punya banyak duit enak nih bisa bebas macet dijakarta.... apalagi dipake buat senin pagi dan      
 jum'at sore...., mantab!                                                                                        
 Buat ke luar kota lebih asik lagi..., bisa motong jalan, lewat sungai, rumah2x, pohon2x..., bablas bebas macet.  
 Yg mau mudik bebas macet di jalur Pantura mantab gan kalo punya ini...                                          
 Inilah solusi mujarab untuk mengusir kemacetan di kota-kota besar, seperti Jakarta atau Surabaya. Sebuah        
 perusahaan teknologi di Woburn, Massachusetts, Amerika Serikat, tahun ini bakal memproduksi mobil terbang secara
 massal.                                                                                                          
                                                                                                                 
 Mobil terbang itu dinamai Transition. Di Amerika, barang seharga Rp 1,7 miliar itu sudah ludes dipesan meski    
 produknya belum jadi. Harga itu tentu saja tak terlalu mahal buat segelintir orang kaya di Indonesia, mengingat  
 banyaknya mobil mewah berseliweran di Jakarta. Transition sanggup membawa dua orang. Kecepatannya sekitar 185 km
 per jam saat di udara.                                                                                          
                                                                                                                 
 Untuk tinggal landas, Transition membutuhkan jarak ancang-ancang sekitar 520 meter (cocoknya lewat tol dulu      
 nih...), tetapi hanya perlu beberapa ratus meter untuk mendarat (landingnya bisa dimana aja, asal jalanan tidak  
 macet). Perubahan dari mode darat ke mode terbang pun bisa dilakukan cukup dengan menekan satu tombol di kabin.  
                                                                                                                 
 Baling-baling yang digunakan saat mode terbang akan tersimpan dan terkunci aman ketika sedang menggunakan mode  
 darat. Untuk menyimpannya, tidak butuh ruang sebesar hanggar. Transition dapat disimpan di garasi rumah karena  
 sayapnya dapat dilipat.                                                                                          
                                                                                                                 
 Dengan dimensi tinggi 2,1 meter, lebar 2 meter, dan panjang 5,7 meter setelah dilipat, Transition jadi lebih    
 kecil dibandingkan SUV ukuran besar, seperti Cadillac Escalade atau Lincoln Navigator. Namun, tidak sembarang    
 orang bisa memesan kendaraan ini. Syaratnya, harus punya lisensi pilot. Mau test drive?                          
 "Moga2x Prototype yang lain bisa dikembangkan lagi..., supaya bisa terbang Vertikal keatas jadi ga perlu repot  
 buat take off.., ya.... sabar2x aja gan mungkin 10,20, atau 30 tahun lagi sudah ada type lain yg lebih sempurna  
 lagi dan film2x masa depan akan terwujud.. (Embedded image moved to file: pic03434.gif)"                        
 (Embedded image moved to file: pic16549.jpg)                                                                    
 (Embedded image moved to file: pic07441.jpg)                                                                    
                                                                                                                 
                                                                                                                 



__________________________________________________________________

 

- GOD hears more than u say, GOD answers more than u ask & GOD gives more than u desire ; realize it -